Hjelm til elløbehjul: NTA 8776 eller almindelig hjelm?
Hjelm er lovpligtigt på elløbehjul for alle aldre, bøde 1.500 kroner. Vi forklarer EN 1078 mod NTA 8776, MIPS, lys og pasform — og anbefaler ni konkrete hjelme.
Elløbehjul hjelm: sådan vælger du den rigtige beskyttelse
Lad os starte med det, flest tager fejl af: hjelm er lovpligtigt på et motoriseret løbehjul i Danmark — for alle aldre. Det har det været siden januar 2022, og bøden er 1.500 kroner. Det er altså ikke den samme frivillige ordning, som du kender fra cyklen. Til gengæld er der ingen bestemt standard, du skal have. Enhver almindelig cykelhjelm opfylder påbudet. Men der er alligevel stor forskel på, hvad hjelme kan, og den forskel gennemgår vi her. Mangler du selve køretøjet først, så start i vores store gennemgang af elløbehjul, og skal du have styr på resten af lovkravene, ligger de samlet i elløbehjul regler.
Vi har set på ni hjelme, der er på lager hos vores forhandlere lige nu, og vi har sorteret dem efter det kriterium, som stort set ingen andre danske sider nævner: hvilken standard hjelmen er testet efter. Det er nemlig dér, den reelle forskel ligger — ikke i antallet af ventilationshuller.
En ærlig indledende bemærkning: vi er ikke jurister, og vi laver ikke egne kollisionstest. Vi gengiver, hvad myndighederne og standarderne siger, og hvad producenterne oplyser om deres hjelme, og linker til kilderne undervejs.
Hjelmpåbuddet på elløbehjul er ikke det samme som på cykel
Det gælder alle aldre. Det gælder også, når du lejer et løbehjul i byen for tre minutter. Og det gælder ikke almindelige børneløbehjul uden motor — dem kommer vi tilbage til længere nede.
Her er den vigtige nuance, som er værd at holde fast i, mens du læser videre: loven stiller ikke krav om en bestemt standard. Der står “cykelhjelm”. En cykelhjelm til 349 kroner opfylder påbudet lige så fuldt som en til 1.599 kroner. Alt hvad vi skriver om NTA 8776 herunder, er altså et argument om kvalitet og beskyttelse — ikke om lovlighed. Lader du dig skræmme til at tro andet af en webshop, betaler du for noget, du ikke behøver.
Til gengæld er der en grund til at tage valget alvorligt. Et elløbehjul må køre 20 km/t, og du kan læse mere om det loft i hvor hurtigt et elløbehjul må køre. Det er hurtigere, end de fleste tror, og små hjul og en høj, smal ståposition betyder, at et hul i asfalten kaster dig fremover på en anden måde end en cykel gør.
Anbefalede hjelme til elløbehjul
Alle ni er lagerkontrolleret hos forhandleren, mens vi skrev denne artikel. Vi har stillet dem op efter pris, så du kan se, hvad de enkelte spring rent faktisk køber dig.
MET Urban Zone — hardshell til 349 kroner
Urban Zone er en klassisk skaterformet hjelm med hård ABS-yderskal og EPS-foring indeni. Den vejer 370 gram, har 12 ventilationshuller og et skruespænde i nakken, og den koster 349 kroner i størrelserne 51 til 62 centimeter. Godkendelserne er CE og AS/NZS.
Den hårde skal gør, at hjelmen tåler at ryge ned fra styret og ligge løst i en rygsæk uden at få skår i kanten. Det er den billigste vej til at opfylde hjelmpåbudet med noget, der holder mere end én sæson.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at skruespændet i nakken kan strammes med handsker på, at de 12 huller er nok til dit temperament om sommeren, og at du har målt hovedomkredsen i centimeter
Passer bedst til
Dig der kører korte ture i byen, gerne vil bruge mindst muligt og accepterer et mere lukket look. Formen sidder også godt på teenagere, der ikke gider ligne en landevejsrytter.
Vær opmærksom på
Hjelmen har ikke lys, ikke MIPS og ingen NTA-klassificering. Den er en helt almindelig cykelhjelm, og det er nok til lovkravet, men den er ikke bygget til vedvarende høj fart. Den hårde skal gør den også lidt varmere end en in-mould-hjelm på en stille sommerdag.
Hecto+ Vision — indbygget lys uden at det koster over 400 kroner
Hecto+ Vision koster 399 kroner og har et indbygget LED-lys bagpå, der kan skifte mellem rød, grøn og blå og køre både fast og blinkende. Til vejbrug er det den røde indstilling, du skal bruge — de to andre farver hører ikke hjemme bagud i trafikken. Hjelmen fås i medium 54 til 57 centimeter og large 58 til 61 centimeter.
Justeringen sker på et hjul i nakken, og også remmen inde i hjelmen kan justeres, så skallen kan trækkes ned over pande og tindinger frem for at sidde og vippe oven på hovedet.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at LED’en står på rødt før du kører ud, at hjelmen dækker panden og ikke kun issen, og at kun to størrelser rammer din hovedomkreds
Passer bedst til
Pendleren med et stramt budget, der kører hjem i mørke og gerne vil have et lys i øjenhøjde uden at købe det som ekstraudstyr. Det lille visir foran holder både regn og lavtstående sol lidt fra øjnene.
Vær opmærksom på
Lyset i hjelmen erstatter ikke den lovpligtige røde baglygte på selve løbehjulet — det kommer oveni. Med kun to størrelser er der ikke meget at rykke på, hvis du ligger under 54 centimeter i hovedomkreds.
Abus Hyban 2.0 MIPS — hjelmen der også løser lyskravet bagpå
Hyban 2.0 er en lukket bycykelhjelm med MIPS-lag, der skal reducere rotationskræfter ved skæve fald — den type styrt du typisk laver på et løbehjul, hvor du rammer asfalten i en vinkel. Den koster 598 kroner og fås i størrelserne 52 til 63 centimeter.
Modellen har indbygget LED bagpå. Det erstatter ikke den lovpligtige baglygte på selve løbehjulet, men det hæver din synlighed i øjenhøjde for bilister.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: hovedomkreds i centimeter frem for S/M/L, at hjelmen sidder vandret og ikke skubbes bagover, samt at remmene danner et Y under øret
Passer bedst til
Pendleren der kører dagligt og gerne vil have en hjelm, der ikke ligner sportsudstyr. Den lukkede skal med få ventilationshuller er en fordel i dansk vintervejr, hvor en ventileret racerhjelm bliver iskold.
Vær opmærksom på
Hjelme har begrænset levetid, og en hjelm der har taget ét ordentligt slag, skal skiftes — også når skallen ser hel ud. Størrelsesspringene overlapper, så ligger du på grænsen mellem to, er det målebåndet og ikke gættet, der afgør valget.
PURL-Y er NTA-klassificeret og dermed testet efter kravene til hjelme, der bruges ved hastigheder op til 45 km/t. Den koster 649 kroner og fås i small 51 til 55, medium 54 til 58 og large 57 til 61 centimeter. Konstruktionen er in-mould, hvor den stødabsorberende kerne er støbt sammen med yderskallen.
Det, du kan se med det blotte øje, er den dybe bagkant. Skallen går længere ned i nakken end på en almindelig bycykelhjelm, og det er præcis dér, du typisk rammer, når et løbehjul stopper brat i et hul.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at bagkanten faktisk dækker nakken når du kigger fremad i køreposition, at justeringshjulet kan nås med én hånd, og at der er plads til en hestehale hvis du har langt hår
Passer bedst til
Dig der pendler dagligt og gerne vil have den ekstra dækning uden at betale for indbygget lys. Farveudvalget er stort nok til, at hjelmen kan matche en jakke frem for at skrige sportsudstyr.
Vær opmærksom på
Der følger ingen lampe med i denne variant — den finder du i ACE-udgaven. Størrelserne overlapper i begge ender, så ligger du på 54, 57 eller 61 centimeter, skal du prøve to skaller frem for at bestille den mellemste på fornemmelsen.
Abus PURL-Y ACE — samme skal, med genopladelig lampe i nakken
ACE er PURL-Y med en genopladelig LED-lampe monteret bagpå. Prisen er 779 kroner, altså 130 kroner mere end den nøgne PURL-Y, og du får den samme NTA-klassificerede skal med dyb bagkant og in-mould-konstruktion. Den fås i small, medium og large fra 51 til 61 centimeter.
Lampen sidder på hjelmen og ikke på løbehjulet, og den er derfor synlig i øjenhøjde for en bilist bagfra — cirka en meter højere end den baglygte, der sidder ved bagskærmen.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at lampen kan tages af når hjelmen skal vaskes, at ladekablet passer til det du allerede har liggende, og at hovedomkredsen er målt i centimeter
Passer bedst til
Dig der kører hjem i mørke det meste af vinteren og hellere betaler forskellen end at klipse en løs lygte på og af hver gang. Prisforskellen op til ACE er mindre end en fornuftig separat hjelmlygte koster.
Vær opmærksom på
En lampe på hjelmen tæller ikke som den lovpligtige røde baglygte på løbehjulet — den kommer oveni, ikke i stedet for. Og husk at den skal lades: en hjelmlygte uden strøm er bare ekstra vægt i nakken.
Thousand Heritage 2.0 — den man faktisk gider tage på
Heritage 2.0 er Thousands retroformede bymodel i Stealth Black til 800 kroner, og den fås i small 54 til 57, medium 57 til 59 og large 59 til 62 centimeter. Anden generation har fået mere ventilation end den oprindelige Heritage og mulighed for at sætte en magnetisk baglygte på.
Det er en almindelig cykelhjelm — ikke en NTA-klassificeret model. Den ligger i sortimentet på design og daglig brugsvenlighed, ikke på testhastighed.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at baglygten følger med eller skal købes særskilt, at ventilationen er nok til din rute om sommeren, og at hovedomkredsen er målt frem for gættet
Passer bedst til
Dig der kører kortere ture til arbejde eller café og ved med dig selv, at en hjelm du synes er grim, ender med at hænge hjemme på knagen. En hjelm på hovedet slår altid en bedre hjelm i tasken.
Vær opmærksom på
Den runde retroform har ikke den dybe nakkedækning, som NTA-modellerne har, og der er ikke MIPS i denne udgave. Kører du fast tæt på 20 km/t på blandede ruter, er den ikke det mest beskyttende valg på listen.
Abus Pedelec 1.1 Black edition — hjelmen der siger NTA 8776 direkte på specifikationen
Pedelec 1.1 opfylder kravene til hjelme til speed pedelecs og elcykler efter NTA 8776. Den koster 849 kroner og fås i medium 52 til 57 og large 57 til 62 centimeter. Konstruktionen er in-mould, der er 13 luftkanaler med indbygget insektnet, og lukningen er et magnetspænde, du kan betjene med én hånd.
To detaljer skiller den ud i hverdagen: en LED-baglygte placeret højt oppe i nakken, og et regnovertræk gemt inde i selve hjelmen, som du kan trække ud, når byen skifter mening om vejret.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at kun to størrelser dækker 52 til 62 centimeter, at magnetspændet lukker rent med vanter på, og at LED’en er ladet før vinterens første mørke tur
Passer bedst til
Den daglige pendler, der kører hele året og gerne vil have den mest omfattende beskyttelse på listen uden at gå op i et hjelmdesign, der ligner motorsport. Regnovertrækket er den slags detalje, man først lærer at værdsætte i november.
Vær opmærksom på
NTA 8776 er et kvalitetsargument, ikke et lovkrav — du opfylder hjelmpåbudet med en almindelig cykelhjelm. Størrelsesspringene er store, så ligger du omkring 57 centimeter, rammer du grænsen mellem begge skaller og bør måle to gange.
Thousand Chapter MIPS — MIPS, magnetlygte og en ærlig certificering
Chapter er Thousands MIPS-model til 1.029 kroner i størrelserne small 54 til 57, medium 57 til 59 og large 59 til 62 centimeter. Den vejer 360 gram i small og 410 gram i large, har otte ventilationshuller, Fidlock-magnetspænde og et skruespænde til finjustering. En magnetisk baglygte på 30 lumen følger med og kan også flyttes over på en sadelpind.
Certificeringen står sort på hvidt: CE-mærket og godkendt efter EN 1078. Det er den almindelige cykelhjelmstandard, ikke NTA 8776.
Hvad du bør tjekke
Butik: Ecykelhjelm.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at magnetlygten sidder fast nok til at overleve et brostensstræk, at PopLock-beslaget passer til dit løbehjul, og at hovedomkredsen er målt lige over ørerne
Passer bedst til
Dig der vil have MIPS og en gennemført designhjelm i samme køb, og som kører rolige bypendlerture frem for at ligge i toppen af hastighedsgrænsen hele vejen hjem.
Vær opmærksom på
Prisen er højere end flere af de NTA-klassificerede modeller, uden at hjelmen er testet ved højere hastighed. Betaler du 1.029 kroner, gør du det for MIPS, vægt og udseende — ikke for et bredere testomfang.
POC Omne Beacon MIPS — MIPS og integreret lys i den dyre ende
Omne Beacon er POC’s pendlerudgave af Omne-serien med MIPS-lag og et integreret lys bagpå, så synligheden sidder i selve skallen frem for på en løs klips. Prisen starter ved 1.349 kroner og går op til 1.599 kroner afhængigt af farve og størrelse, og den fås blandt andet i small 50 til 56 og large 56 til 61 centimeter.
MIPS-laget er det glidelag mellem skal og hoved, der skal tage kanten af rotationskræfterne, når du rammer asfalten skævt frem for lige ned.
Hvad du bør tjekke
Butik: Cykelpartner.dk
Kategori: Sikkerhed og tilbehør
Kontrolpunkter: at farven du vælger faktisk ligger i den lave ende af prisspændet, at lyset kan lades uden at hjelmen skilles ad, og at størrelsen matcher din målte hovedomkreds
Passer bedst til
Dig der kører langt og ofte, og som vil have MIPS og fast lys i samme hjelm fra et mærke med tung historik i hovedbeskyttelse. Den er også et fornuftigt valg, hvis du skifter mellem cykel og løbehjul i løbet af ugen.
Vær opmærksom på
Det er en EN 1078-klasse bycykelhjelm, ikke en NTA 8776-model, så du betaler for MIPS og lys frem for for et bredere testomfang. Prisspændet mellem farverne er stort nok til, at det kan betale sig at bladre listen igennem før du bestiller.
Læg mærke til et mønster i listen: prisen følger ikke certificeringen. Den dyreste hjelm i oversigten er en almindelig cykelhjelm, og en af de mest gennemtestede koster 649 kroner. Det er præcis derfor, det er værd at vide, hvad mærkaterne betyder.
Certificering: forskellen på EN 1078 og NTA 8776
Det her er kernen i hele artiklen, så lad os tage den ordentligt.
Hvad EN 1078 dækker
EN 1078 er den europæiske standard for cykelhjelme. Den er grundlaget for CE-mærket på stort set enhver hjelm, du kan købe i en dansk cykelbutik, og den dækker cykling, skateboard og rulleskøjter.
Testen bygger på et fald mod en fast overflade fra en fastlagt højde. Uden at gå ned i tal på decimalen svarer det til et sammenstød i den fart, en almindelig motionscyklist holder. Standarden stiller også krav til, hvor meget af hovedet skallen skal dække, hvor hårdt remmen må strække sig, og hvor godt spændet må holde.
Det er en fornuftig standard. Den er bare skruet sammen omkring en cykel i moderat fart. Vil du have baggrunden for, hvordan en hjelm overhovedet er bygget op, har Den Store Danske en gennemgang af cykelhjelmen.
Hvad NTA 8776 lægger oveni
NTA 8776 er en hollandsk standard, der blev skrevet, fordi speed pedelecs — elcykler med hjælp op til 45 km/t — pludselig kørte rundt med hjelme, der var testet til noget helt andet. Den bliver typisk omtalt som “speed pedelec-standarden”, og der er to konkrete forskelle, der betyder noget for dig:
Højere testhastighed. Anslaget sker med større energi end i EN 1078. Det er hele pointen: standarden findes, fordi man vurderede, at cykelhjelmstesten ikke matchede den fart, køretøjerne faktisk holdt.
Mere dækning. En NTA 8776-hjelm skal dække mere af hovedet — især ned mod tindingerne og længere ned i nakken. Det kan du se med det blotte øje. Hold en Abus PURL-Y op mod en rund retrohjelm, og du kan se, hvor meget længere skallen går ned bagpå.
Der er også krav til, at hjelmen kan bære en baglygte, hvilket er derfor, du så ofte finder integreret lys netop på de her modeller.
Af de ni hjelme i oversigten er Abus PURL-Y, PURL-Y ACE og Pedelec 1.1 NTA-klassificerede — Pedelec 1.1 nævner NTA 8776 direkte i sin specifikation. Thousand Heritage 2.0 og Thousand Chapter MIPS er almindelige cykelhjelme; Chapter oplyser eksplicit EN 1078. Det samme gælder MET Urban Zone, Hecto+ Vision, Abus Hyban 2.0 og POC Omne Beacon.
Skal du så have NTA 8776 til et elløbehjul?
Ærligt svar: nej, ikke nødvendigvis — men det er det bedste argument for at bruge 200 kroner ekstra, som findes i denne kategori.
Et lovligt dansk elløbehjul kører maksimalt 20 km/t, ikke 45. Du er altså inden for det område, EN 1078 er tænkt til. Så en almindelig cykelhjelm er hverken ulovlig eller uforsvarlig.
Men to ting trækker den anden vej. For det første holder du på et løbehjul den maksimale fart en langt større del af turen end på en cykel, hvor du hele tiden bremser op og accelererer. For det andet er faldmønsteret anderledes: du står oprejst med samlede fødder på en lille platform, og bliver forhjulet stoppet, roterer du fremover uden at kunne tage fra med benene. Den ekstra dækning ved tindinger og nakke er derfor ikke overflødig marketing.
Vores holdning: kører du dagligt og pendler i trafik, så tag NTA-modellen. Kører du et par gange om måneden på stille veje, er en god EN 1078-hjelm rigelig. Og en hjelm, du synes er så grim, at du lader den blive hjemme, beskytter ingenting — uanset hvad der står på mærkaten.
Købsguide — hvad skal du ellers se efter?
Pasform og hovedomkreds
Det her er vigtigere end alt andet på listen. En hjelm, der sidder forkert, flytter sig ved sammenstødet og beskytter derefter det forkerte sted.
Sådan gør du: læg et målebånd om hovedet cirka en centimeter over øjenbrynene og ørerne, dér hvor hovedet er bredest. Aflæs i centimeter. Køb efter det tal — ikke efter S, M og L, som betyder noget forskelligt hos hver producent. Hos Thousand starter small ved 54 centimeter, hos Abus PURL-Y starter den ved 51.
Når hjelmen sidder på, skal den ligge vandret og dække panden. Kan du se din egen pandekant i et spejl, sidder den for langt bagpå. Remmene skal danne et Y lige under øret, og der skal kunne være cirka en finger mellem hagerem og hage. Ryst hovedet — hjelmen skal følge med huden, ikke glide.
Om MIPS og rotationskræfter
MIPS er et tyndt glidelag mellem foringen og hovedet, der lader skallen dreje nogle få millimeter i forhold til hovedet ved anslaget. Ideen er at reducere de rotationskræfter, der opstår, når du rammer asfalten skævt frem for lodret — og skævt er det normale. MIPS beskriver selv teknologien og baggrunden for den på deres egen side.
Det er ikke en certificering, og det erstatter ikke en standard. Det er en konstruktionsdetalje oveni. Abus Hyban 2.0, Thousand Chapter og POC Omne Beacon har det; PURL-Y og Pedelec 1.1 satser i stedet på dækning og testhastighed. Kan du få begge dele inden for budgettet, så gør det.
Hardshell eller in-mould
To måder at bygge en hjelm på, og de fejler forskelligt:
Hardshell betyder en separat, hård ABS-skal limet uden på EPS-skummet. MET Urban Zone er skoleeksemplet. Skallen tåler slid, hjelmen kan ligge i en rygsæk uden at få skår, og den er typisk billigere. Til gengæld vejer den mere og ventilerer dårligere.
In-mould betyder, at den tynde yderskal er støbt sammen med skummet i én proces. Alle Abus-modellerne herover er in-mould. Resultatet er lettere og køligere, men den ydre skal er mere sart over for daglige stød og skrammer.
Til daglig pendling på et løbehjul, hvor hjelmen bliver hængt på styret og smidt i en taske, holder hardshell længere kosmetisk. Til lange ture i sommervarme er in-mould markant mere behagelig.
Indbygget lys — og hvorfor det ikke er en gimmick her
Her er en pointe, de fleste hjelmoversigter overser. På et elløbehjul er lygter lovpligtige hele døgnet — hvid eller gul fortil, rød bagtil, synlige på 300 meters afstand. Lys er altså ikke en luksusfeature i denne kategori, det er et krav, du alligevel skal opfylde.
Og lige præcis derfor er en hjelmlygte mere værd på et løbehjul end på en cykel. Baglygten på løbehjulet sidder typisk 20 til 30 centimeter over vejen ved bagskærmen. En lampe i nakken sidder halvanden meter oppe, i en bilists øjenhøjde og over taget på den bil, der holder foran dig. Abus PURL-Y ACE, Pedelec 1.1, Hecto+ Vision, Hyban 2.0, POC Omne Beacon og Thousand Chapter har alle lys med.
Men vær helt skarp på ét punkt: hjelmlygten opfylder ikke lygtekravet. Kravet gælder køretøjet. Hjelmlyset kommer oveni, ikke i stedet for — vi gennemgår hele udstyrslisten i artiklen om reglerne.
Vægt, ventilation og lukning
De sidste detaljer, som afgør, om hjelmen bliver brugt. Under 400 gram mærkes ikke på en pendlertur; over 500 gram gør det i nakken. Ventilationshuller er en afvejning — 12 huller er dejligt i juli og trækfuldt i februar, og en lukket bymodel er varmere hele året.
Magnetspænder som Fidlock på Thousand Chapter og magnetlukningen på Pedelec 1.1 kan betjenes med én hånd og med vanter på. Det lyder som en detalje, indtil det er en råkold morgen i marts.
Hvem passer hvad?
Den daglige pendler i trafik: Abus Pedelec 1.1 eller PURL-Y ACE. NTA-klassificering, lys i nakken, bygget til fart. Ser du på et løbehjul til den brug, så kig samtidig i elløbehjul til voksne.
Dig med et stramt budget: MET Urban Zone til 349 kroner. Lovkravet er opfyldt, den hårde skal holder til hverdagen, og du kan bruge de sparede penge på en ordentlig lås til elløbehjul.
Dig der vil have lys uden at betale for det to gange: Hecto+ Vision eller Abus Hyban 2.0 MIPS. Begge under 600 kroner med LED bagpå.
Dig der prioriterer design: Thousand Heritage 2.0 eller Chapter MIPS. Almindelige cykelhjelme, men den slags man faktisk tager på.
Dig der skifter mellem cykel og løbehjul: POC Omne Beacon MIPS eller Abus PURL-Y. Begge fungerer lige godt på begge køretøjer.
Weekendkøreren på stille veje: Enhver af EN 1078-modellerne. Kører du sjældent og langsomt, er der ingen grund til at betale for testhastigheder, du aldrig når op på.
Er du stadig i tvivl om, hvilket køretøj du overhovedet skal have, kan sammenligningen mellem elscooter og elløbehjul hjælpe, og skal du se på konkrete modeller, gennemgår vi dem i Segway Ninebot-oversigten.
Hjelm til børn på løbehjul
Her skal man skelne præcist. Hjelmpåbudet gælder motoriserede løbehjul. Kører barnet på et almindeligt sparkeløbehjul, er der ikke noget lovkrav — men hjelm er stadig indlysende fornuftigt, og vi anbefaler det uden forbehold.
Kører barnet på et motoriseret løbehjul, gælder påbudet fuldt ud, og desuden aldersgrænsen på 15 år for at køre alene. Vi kommer nærmere ind på det i elløbehjul til børn.
Til de mindste findes hjelme fra omkring 46 centimeter i hovedomkreds. Mål barnets hoved, og køb ikke en størrelse for stor til at “vokse i” — en hjelm, der glider ned over øjnene, er værre end ingen hjelm. Vores anbefalinger til selve køretøjerne ligger i løbehjul til børn, i guiden til løbehjul fra tre år og i løbehjul til femårige.
Praktiske tips
Mål hovedet, gæt aldrig. Målebånd, en centimeter over øjenbryn og ører, aflæs i centimeter. Det tager tredive sekunder og redder hele købet.
Tjek nakkedækningen i køreposition. Sæt hjelmen på, kig fremad som når du kører, og få nogen til at se, om nakken er dækket. Det er dér, forskellen på en NTA-model og en retrohjelm bliver synlig.
Skift hjelmen efter ét ordentligt slag. EPS-skummet trykkes sammen og retter sig ikke igen, også når skallen ser hel ud. En hjelm, der har været i asfalten, er brugt op.
Lad hjelmlygten fredag. Den dør altid på vej hjem, aldrig på vej ud. Og husk, at løbehjulets egne lygter skal være tændt hele døgnet, også i juli.
Hæng ikke hjelmen på styret hele vinteren. Frost, salt og UV ældes remme og skum. Tag den med ind, ligesom du tager batteriet med ind.
Køb hjelm og lås samtidig. Begge dele er det, der står mellem dig og en dyr regning. Vores gennemgang af lås til elløbehjul tager den anden halvdel.
Ofte stillede spørgsmål
Er hjelm lovpligtigt på elløbehjul i Danmark?
Ja. Siden januar 2022 skal alle, uanset alder, bære cykelhjelm på et motoriseret løbehjul. Bøden er 1.500 kroner. Det adskiller sig fra cykling, hvor hjelm er frivilligt. Kravet gælder også udlejningsløbehjul. Resten af udstyrskravene finder du i elløbehjul regler.
Skal hjelmen være NTA 8776-certificeret?
Nej. Loven kræver en cykelhjelm og nævner ingen bestemt standard, så en almindelig CE-mærket EN 1078-hjelm er fuldt lovlig. NTA 8776 er et kvalitetsargument om mere dækning og højere testhastighed — ikke et lovkrav.
Kan jeg bruge min almindelige cykelhjelm?
Ja, hvis den er hel og passer. Er den ældre end fem til otte år, eller har den taget et slag, bør den skiftes uanset køretøj. Og har du kun en ventileret racerhjelm, får du mindre nakkedækning, end en bymodel giver.
Hvad er forskellen på EN 1078 og NTA 8776 i praksis?
EN 1078 er cykelhjelmstandarden og tester anslag ved den fart, en almindelig cyklist holder. NTA 8776 blev skrevet til speed pedelecs op til 45 km/t og tester ved højere energi, samtidig med at hjelmen skal dække mere af tindinger og nakke. Kører du fast tæt på 20 km/t, som er den danske fartgrænse, er den ekstra dækning et rimeligt argument.
Er MIPS det samme som en certificering?
Nej. MIPS er en konstruktionsdetalje — et glidelag, der skal reducere rotationskræfter — og den kan sidde i både EN 1078- og NTA-hjelme. Den erstatter ikke standarden, den lægger sig oveni.
Erstatter lyset i hjelmen løbehjulets baglygte?
Nej. Lygtekravet gælder køretøjet: rød baglygte og hvid eller gul forlygte, synlige på 300 meter, tændt hele døgnet. En hjelmlygte er et godt supplement, fordi den sidder i bilisternes øjenhøjde, men den tæller ikke som opfyldelse af kravet.
Skal børn bruge hjelm på et almindeligt løbehjul?
Der er ikke lovkrav om det på et sparkeløbehjul uden motor, men det er stadig den rigtige beslutning. På et motoriseret løbehjul er hjelm derimod et krav for alle aldre — se elløbehjul til børn.
Hvor ofte skal en hjelm udskiftes?
Producenterne angiver typisk fem til otte års levetid fra fremstilling, og med det samme øjeblik hjelmen har taget et reelt slag. Kører du hele året i regn, salt og sol, skal du regne med den korte ende af intervallet.
Skal du videre herfra, så begynd med oversigten over elløbehjul, hvis du stadig mangler selve køretøjet, eller med elløbehjul til voksne, hvis det skal bruges til daglig pendling. Overvejer du en model med sæde, er der et par forbehold værd at kende i elløbehjul med sæde. Og har du allerede løbehjulet, er det dæk og punktering samt en fornuftig lås, der holder det kørende og på din adresse — mens de aktuelle tilbud på elløbehjul er stedet at kigge, hvis budgettet skal strækkes over både køretøj og hjelm.
